編輯:江旭波 編導:黃佳
4月21日,魏牌全新高山預售發布會在上海舉行,長城汽車總裁穆峰在會上宣稱“長城汽車打死不做增程!” 穆峰表示,增程路線技術門檻低,系統成本低,開發難度小,但在中高速場景由于能量傳遞鏈路太長,導致效率特別低。 穆峰指出:“既然我們已經有了最好的新能源架構,為什么還要給用戶提供退步的增程技術?” 據新浪財經,2024年,魏牌全年銷量僅為54728輛,同比大幅下滑21.3%。進入2025年,其銷量依然沒有起色,1-2月銷量分別為50007輛和3643輛。
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4月21日,魏牌全新高山預售發布會在上海舉行,長城汽車總裁穆峰在會上宣稱“長城汽車打死不做增程!” 穆峰表示,增程路線技術門檻低,系統成本低,開發難度小,但在中高速場景由于能量傳遞鏈路太長,導致效率特別低。 穆峰指出:“既然我們已經有了最好的新能源架構,為什么還要給用戶提供退步的增程技術?” 據新浪財經,2024年,魏牌全年銷量僅為54728輛,同比大幅下滑21.3%。進入2025年,其銷量依然沒有起色,1-2月銷量分別為50007輛和3643輛。
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