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蔚來汽車
沒有一輩子的鐵飯碗,蔚來、大疆雙雙證明了這一點(diǎn)

對消費(fèi)者來說,無論是科技企業(yè)闖入汽車領(lǐng)域,還是造車企業(yè)進(jìn)入科技行業(yè),無疑都是一種值得期待的新變化、新趨勢。

一體化壓鑄概念指數(shù)漲超3%,嶸泰股份、泉峰汽車、旭升股份漲停

在國內(nèi),包括蔚來、小鵬,不少汽車制造商都已經(jīng)采用了一體化壓鑄技術(shù)。

蔚小理增長乏力,哪零威就行了?

新能源汽車市場仍在快速變化之中。

中國電動汽車在挪威注冊量同比增長204%,自主品牌憑借產(chǎn)品力搶占市場份額

比亞迪唐EV、紅旗E-HS9均今年以來累計(jì)銷量均達(dá)到千余輛。

蔚來的“三胎”:身在歐洲,心向何處?

誰給蔚來提供“奶粉錢”?

小米造車,蔚來做手機(jī),手機(jī)廠商與車企攻入彼此陣地

企業(yè)多元化發(fā)展的邊界到底在哪里?

你造起了車,我造起了手機(jī),我們都有光明的未來

手機(jī)廠商和汽車廠商互相攻入對方腹地,背后深意何在?

除了蔚來車主,誰會買蔚來手機(jī)?

“22.8萬”的用戶量,也只是手機(jī)圈預(yù)售一天的開胃菜。

蔚來新故事:手機(jī)向上看,造車向下看

在全球手機(jī)需求量大幅下降的背景下,蔚來為何仍執(zhí)意入局手機(jī)市場?

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