蔚來汽車
如果說2019年的危機最后是用戶救了蔚來，那么這次的危機我覺得更應該歸結于蔚來管理層的自救。
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特斯拉高管與印度投資機構舉行市場準入談判；福特汽車今年電動汽車業務預計將虧損45億美元
在蔚來布局換電業務的賬本上，似乎沒有出現過糊涂賬。
蔚來主品牌也曾評估過單電機的可能性。
要賺錢，還得提效率和擴規模。
央企背書能否持續書寫？
有限的時間，有限的資金，無限的競爭。
換電也要換天。
已經擁有三十多萬換電車輛的蔚來，希望同行可以采用與自己相同的技術標準。
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