新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，讓汽車制造商們?cè)跔I(yíng)銷上挖空心思，但卻沒(méi)有意識(shí)到消磨信任的虛假宣傳才是產(chǎn)品的敵人。
現(xiàn)代還計(jì)劃削減在華銷售車型，由目前的13款降至8款。
6月21日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，現(xiàn)代汽車已于昨日宣布將出售兩家在華工廠，有分析認(rèn)為，現(xiàn)代正在辦理兩家停產(chǎn)工廠的出售手續(xù)。在出售后，現(xiàn)代與北汽的合資公司北京現(xiàn)代的生產(chǎn)工廠將縮減至2家。 由于中國(guó)市場(chǎng)銷售低迷，現(xiàn)代汽車正在尋求推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車2022年在華銷量為26萬(wàn)輛，6年間銷量縮水了77%。在首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧妆硎荆白罱鼛啄辏袊?guó)業(yè)務(wù)因國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，現(xiàn)代將專注于高性能車型”。
特斯拉申請(qǐng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利，方向盤與車輪不需機(jī)械連接僅靠電信號(hào)完成操控。
這是三星電子與全球知名汽車品牌現(xiàn)代汽車在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域進(jìn)行的里程碑式的合作。
福特CEO稱中國(guó)公司在多個(gè)新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先美國(guó)公司
法拉第未來(lái)FF 91車型合規(guī)認(rèn)證工作仍在進(jìn)行；現(xiàn)代及起亞汽車達(dá)成與用戶和解，同意就美國(guó)汽車盜竊案達(dá)成2億美元協(xié)議
福特因安全氣囊問(wèn)題在美召回逾31萬(wàn)輛皮卡 雷丁汽車被列為失信被執(zhí)行人。
為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，GV60國(guó)內(nèi)版本定價(jià)要比國(guó)外低10萬(wàn)元以上。
本田效仿“蘋果模式”改革電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。
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