現(xiàn)代汽車(chē)
曾經(jīng)連續(xù)四年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的現(xiàn)代，在國(guó)內(nèi)僅剩一家工廠(chǎng)的窘境中選擇加入大眾、日產(chǎn)和斯特蘭蒂斯的隊(duì)伍中。
明年極氪汽車(chē)全球化戰(zhàn)略版圖將擴(kuò)展至6個(gè)國(guó)家；蘭博基尼燃油車(chē)產(chǎn)能已售罄
全球銷(xiāo)量普遍增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻集體下滑。
在韓國(guó)車(chē)企的“突圍”過(guò)程中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)貢獻(xiàn)了不可忽視的力量。
曾林堂低調(diào)入職零跑汽車(chē)輔佐朱江明；捷豹路虎因后視攝像頭問(wèn)題在美召回3134輛汽車(chē)
北汽入股自動(dòng)駕駛公司易航智能；江淮汽車(chē)與宏景智駕深化戰(zhàn)略合作。
高合旗下第三款車(chē)型HiPhi Y上市；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)印度市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量有望突破900萬(wàn)輛
悅達(dá)起亞一季報(bào)顯示公司負(fù)債136.13億元；特斯拉二季度汽車(chē)交付量46.61萬(wàn)
深藍(lán)第二款車(chē)型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，讓汽車(chē)制造商們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)上挖空心思，但卻沒(méi)有意識(shí)到消磨信任的虛假宣傳才是產(chǎn)品的敵人。
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