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大眾汽車
合資們還在觀望,大眾獨自醒來

大眾在電動化時代的新布局,讓人依稀看清其“慌亂”中,卻“穩健”地朝著“第二曲線”邁進。

大眾汽車開啟裁員談判,CEO稱品牌不再具有競爭力

HR董事會成員基利安表示,成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實現;工會代表則堅守不裁員底線。具體細節將在年底前確定。

大眾將在三年內推出中國專屬電動汽車平臺,開發入門級純電市場

該平臺的開發周期為36個月,較集團此前的平臺開發周期縮短了約三分之一。

汽車人事|王云鵬接替李震宇負責百度智能駕駛事業群 張蔚成為大眾中國新任公關負責人

張躍賽出任合創汽車總裁,婁巧萍任財務總監;李戰斌加入吉利智駕地圖公司朗歌科技。

年內最后一個大型車展,這15款車型值得重點關注|2023廣州車展

全球首發車近60款,界面新聞經過篩選,整理出15款車型以供參考。

美國電動汽車市場價格戰加劇,占據一半份額的特斯拉掌握主動權

Lucid降價標志價格戰擴散,行業聚焦特斯拉決策。

50余款可售車型亮相,汽車展區首次開展現場訂貨 | 進博會始發站

今年汽車館首次開啟現場成交活動,共有50余款車型可售。消費者可以在現場達成購買意向后直接訂貨,后續在4S店交付提車。

汽車早報|零跑汽車宣布全系車型降價 大眾汽車推遲東歐工廠計劃

華為智選車業務智界S7將于11月9日開啟預售;豐田在美國召回185萬輛RAV4。

CARIAD裁員2000人,大眾“軟件之痛”仍在發酵

軟件技術已經成為傳統車企轉型過程中最大的“絆腳石”。

豐田和日產寄予厚望的固態電池,其他競爭對手研發進度如何?

盡管質疑不斷,但全球多地的研究機構、大公司和初創公司都在今年給出了固態電池研發的相關進展。

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