大眾汽車
9月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)環(huán)比上升0.7%，庫(kù)存水平位于警戒線以下，處于合理范圍內(nèi)。
這筆收購(gòu)的背后是大眾和保時(shí)捷的多年恩怨。
電動(dòng)化“贏了面子，輸了里子”。
即使在迪斯卸任集團(tuán)CEO之后，大眾汽車集團(tuán)既定的轉(zhuǎn)型方向及相關(guān)進(jìn)程或許也不會(huì)發(fā)生改旗易幟的重大改變。
在大眾內(nèi)部，權(quán)力的斗爭(zhēng)從未停歇。
年近百歲的大眾，大象轉(zhuǎn)身絕非易事。
CEO被離職，只是汽車行業(yè)大變局的一個(gè)縮影。
貝瑞德能不能在馮思翰的基礎(chǔ)上做得更好？
一場(chǎng)大眾汽車的“中年危機(jī)”，似乎是雖遲但到。
ID.Buzz 是大眾汽車數(shù)十年來為多個(gè)全球市場(chǎng)打造的標(biāo)志性微型巴士的全電動(dòng)回歸。
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