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大眾汽車
汽車早報 | 比亞迪歐洲首家工廠最早或2025年開啟生產 大眾將大幅拓展集團旗下品牌中國區研發資源

文遠知行以保密方式提交美國IPO申請 財報顯示起亞在華合資公司資不抵債

從汽車巨頭到芯片龍頭,大眾集團前CEO出任英飛凌監事會主席

在2015至2020年期間,迪斯就一直是英飛凌監事會成員。

汽車早報 | 比亞迪高管稱有意在歐洲建廠 長城汽車1月銷量“腰斬”

福特CEO稱其工程師效率相較競爭對手更低

2022全年新車上險量Top 10:緊湊型車仍是熱門選擇,自主品牌占比擴大

相較2021年,自主品牌車型上險量占比明顯提升,同時提升市場占比的還有采用新能源動力的車型

觀點 | 2023CES:新概念產品頻出是用關閉工廠換來的;能在車上玩游戲很重要

“能在車上玩游戲對我們非常重要”、“關了工廠才能造新車”、“軟件也能減少碳排放”,在剛剛閉幕的CES2023展會上,汽車高管們的表態,其精彩程度完全不亞于他們發布的新產品

【圖集】大眾汽車重回CES,ID.7預計下半年于中國上市

ID.7尺寸與帕薩特/邁騰接近,但科技感遠勝燃油車型。

奧迪在大眾的軟件發展計劃中失去關鍵地位

奧迪仍計劃在2025年后推出自動駕駛汽車,但具體時間表尚未敲定。

大眾上海手動變速器工廠將正式停產,是否會引發行業跟隨?

在做出這一決定前,上汽大眾已經在年初做出了停產手動變速器的決定。

保時捷的成功不是因為貴,而是便宜

背靠中國的歐洲新王。

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