智能汽車
對于奇瑞，不用太在意其說了什么，而是要去看它最終能做到哪些。
從定位、定價等各方面來看，華為“加持之下”的造車勢力，或許對蔚小理等造車新勢力的沖擊更大一些。
2019年就顯露造車野心的陳明永，去年底稱只有未來十年現(xiàn)有選手都造不好車時，OPPO才會造車。
在輿論高地上發(fā)車的OPPO，也趕不上生態(tài)建設的大船。
小米造車的聚光燈內(nèi)外，是雷軍的AB面。
數(shù)字鑰匙能成為車企的下一個突破口嗎？
任正非的新文件會成為推動其分拆的導火索嗎？
車企得打好未來的算盤。
自動駕駛的“行業(yè)第一陣營”，目前的界定尚不明確，也不清晰
車企們眼前對云最大的需求是什么？云服務又如何助力自動駕駛開發(fā)？智能車云未來該向何處發(fā)展？
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