奇瑞
目前，直接的降價已成為促銷中的相對少數，但金融補貼和以舊換新依舊撐起了車市消費熱度。
日產希望新投資者取代雷諾所持部分股權；豐田擬推遲下一代純電概念車投產時間。
10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。
競爭還在繼續。
11月6日，在第七屆虹橋國際經濟論壇全球新能源汽車的未來分論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主。“中國汽車公司不能忘記西方汽車制造商為中國汽車工業發展做出了巨大貢獻，我們現在技術領先后，也要為西方汽車企業賦能，讓他們也能健康發展和轉型，完成我們共同的愿景和使命。”（界面新聞記者 周姝祺）
阿維塔12增設增程版車型；奇瑞瑞虎7家族動力及外觀換新。
歷經20年，難圓上市夢。
大卓智能和奇瑞的計劃是，未來將高階智能駕駛車型起價從20萬元級別涵蓋至13萬元。
車展CEO表示，歐洲與中國電動車在成本上仍有差距，但這個差距在縮小。
一邊是整個市場大盤增量見頂，一邊是新能源汽車價格戰不休，奇瑞汽車們的焦慮寫在了臉上。
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