自主品牌
立達信屬A股中的照明出海企業，去年海外營收占比87%。
“而從沒造過車，又想要造車的新勢力，汽車行業可以借鑒一下證監會的注冊制改革，從審批逐步過渡到注冊，不能最后把造車資質變成股市的‘殼’。”
自主品牌中高端新能源車，等待賣一個好價錢。
在7月份的新能源汽車零售銷量排名中，前十名全部由自主車型霸占，合資則全面潰敗。
考慮到具有10萬元以下車型的供給優勢和較為良好的銷售網絡，比亞迪、五菱、奇瑞及長安整車廠的受益可能性較大。
長安汽車新能源汽車銷量并不在第一陣營，1至5月新能源銷量為5.1萬輛，市場份額為3.0%，廠商銷量排名僅第八。
供需兩端均明顯改善,自主品牌同比增長高于行業。
這是一個很大膽的預測，但如果反過來看，作出中國不會出現這樣的汽車公司的假設需要更多勇氣。
4月坦克300保值率達到了80.59%，超出車型平均保值率近14個百分點，位列自主品牌SUV之首。
汽車安全問題向來不容忽視，2022年1月有哪些汽車召回？
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