電動車
續航焦慮來臨，問界M5還能賣得更好嗎？
特斯拉處在艱難時刻，前進道路上布滿暗礁。
這已經不是捷尼賽思的首次折戟后，準確點來說，是第三次。
傳統車企轉型模板，左手抓混動，右手捏電池。
雖說臨陣換將是兵家大忌，但上半年嵐圖銷量不佳，東風集團高端化的“藍圖”似有不保之勢。
雅迪作為行業的佼佼者，也并不能獨善其身。
從超越到被超越，
作為造車新勢力中備受看好的一家公司，蔚來汽車曾位列“蔚小理”之首，但隨著第二梯隊新勢力車企相繼發力，其壓力愈發顯著。
目前在新能源汽車全產業鏈上約有160余家上市/IPO公司，而比亞迪至少是其中27家企業的前五大客戶，2021年比亞迪向這27家企業總采購額超100億元。
比宏光MINI EV強的地方，消費者在乎嗎？
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