自動駕駛
8年融資11輪，如今賬面還有100多億。
2024年或將是全球智能駕駛最重要的一年。
劉亦功出任一汽集團總經理；羅賓?佩吉任賓利設計總監。
從車端出發，到整個汽車行業生態。
雙方目前合作的自動駕駛級別仍局限在L2+級水平，未來將拓展至L3。更高級的L4級則聚焦于商用車輛部門。
自動駕駛企業先后要經歷道路測試、示范應用、示范運營后，最終進入商業化運營階段。
隨著更高級別輔助駕駛技術的成熟，會對相關芯片零部件產業鏈產生較大影響，甚至會重新整合產業鏈。
有一種痛，叫跑贏了方向卻跑輸了速度。
2022年后Robotaxi的失寵，本質上是資本耐心消耗殆盡的一種體現。
在蘋果默默退出的這條賽道中，吳新宙能帶領市值2萬億的英偉達走到哪里？黃仁勛和馬斯克都想知道答案。
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