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自動(dòng)駕駛
商業(yè)頭條No.30 | 自動(dòng)駕駛潮起珠江

無(wú)論是硅谷的海歸,還是本土科學(xué)家,亦或是傳統(tǒng)制造業(yè)“老師傅”,都涌入了這場(chǎng)時(shí)代大浪潮中。

大模型加速上車(chē),吹響新一輪智駕“軍備競(jìng)賽”號(hào)角?

槍聲已經(jīng)打響,路線是關(guān)鍵,而朝著選好的方向狂奔,也是賽道當(dāng)中的企業(yè)不得不做的選擇。

首批L3車(chē)企公布后,新能源下半場(chǎng)紛爭(zhēng)加劇

新能源的上半場(chǎng)是電動(dòng)化,下半場(chǎng)是智能化。

智能駕駛獨(dú)角獸Momenta欲赴美上市,監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)仍是一道坎

雖然證監(jiān)會(huì)已通過(guò)備案,但并不能保證公司就一定能成功上市。

被催著上港股,佑駕創(chuàng)新急了?

股東套現(xiàn)2.69億,有投資人已撤退。

馬斯克畫(huà)餅討薪4000億,特斯拉FSD普及仍困難重重

FSD才是特斯拉的營(yíng)收晴雨表。

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