特斯拉
當馬斯克玩起性價比，李斌和何小鵬該如何應對。
電動車的對手不再是燃油車。
店員：為年底沖銷量和業績。
別笑特斯拉，先想想自己。
這位曾帶領特斯拉走上巔峰的“技術狂人”，這次是真的遇到麻煩了。
2022年第三季度，特斯拉單車凈利潤率為15.34%，超過燃油車市場傳統一線豪華品牌，較新能源車自主品牌比亞迪高出近10個百分點。
能得馬斯克這種“技術狂人”“商業鬼才”看中，他的過人之處藏在他人生的每一分鐘里。
比亞迪進入2022胡潤中國500強榜單；特斯拉在加拿大下調全系車型售價
2023年新能源汽車的市場競爭必將更加激烈，淘汰和洗牌難以避免。
為什么一向不愁賣的特斯拉，開始出現銷量問題了？
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