特斯拉
初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開(kāi)始蠶食特斯拉市場(chǎng)份額，但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。
“鋼鐵俠”的小算盤。
“湊合”改版的Model Y，能擋住比亞迪嗎？
特斯拉第三季度全球交付量為43.51萬(wàn)輛，較第二季度下降6%，仍維持全年180萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。
傳小米與華晨、奇瑞等汽車制造商就潛在合作進(jìn)行磋商；特斯拉宣布德國(guó)工廠漲薪計(jì)劃。
中國(guó)公共充電樁數(shù)量9月同比增長(zhǎng)50.5%；法國(guó)政府要求車企提供電動(dòng)汽車規(guī)格，通過(guò)計(jì)算得分實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼分配
讓大模型上車，特斯拉絕對(duì)是最激進(jìn)的一個(gè)。
特斯拉回應(yīng)起訴小米持股公司；前三季度寶馬純電動(dòng)車型在華銷量同比增長(zhǎng)超兩倍
目前Lucid仍手握52億美元現(xiàn)金，但預(yù)計(jì)到2024年，Lucid需要支出接近70億美元。
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