雷克薩斯
豐田雖已加速推進電動及智能化轉型，但在全球最大的新能源車市場銷量不及特斯拉零頭。
銷量和利潤雙遇打擊，雷克薩斯宣布2030年將年銷100萬輛電動車，豐田則表示將2025年電動汽車產量提升至前一年的3倍。
在燃油車和新能源車的質量問題上，兩者有高度的重合。
東風風神新車皓瀚燃油及混動版正式上市；哪吒V換代車型AYA配備L2輔助駕駛。
盡管寶馬的成功為其他品牌提供了一條明確的道路，但并非所有的豪華品牌都選擇跟隨其步伐。
在中國豪華車市場，無論表現出色或困頓，都與電動車型表現高度相關。
雷克薩斯今年前5個月進口車銷量同比下滑24%，是進口車銷量前三名中唯一下滑的品牌。
今年的前五個月，進口車的累計進口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現糟糕。
報告指出，豪華品牌價格回升的動力來源于產品的更新，日系品牌正在逐漸脫離豪華屬性。
除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現較大變化。
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