保時捷
保時捷未來將投入超200億歐元為新車配備尖端電動及數字技術
今年的前五個月，進口車的累計進口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現糟糕。
根據布魯姆的復興計劃，奧迪將集中精力推動電動汽車的更快發展。
包括重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復的開發工作在內的成本削減。
在電動化和智能化轉型浪潮中，傳統豪華車企轉型仿佛“大象轉身”。
保時捷管理咨詢有限公司是以企業管理咨詢等為主要業務，其一舉一動并不能代表保時捷汽車業務的發展方向。
面對“缺錢”的轉型道路，除了通過漲價來提升利潤水平，保時捷和大眾集團確實也應該思考一下電動化的未來了。
汽車觸摸屏正在面對安全隱患和成本敷衍的質疑。
從熱門車型，到小眾市場，盡管還存在著各種問題，但風車已經開始轉動。
作為動力電池實現300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業內人士認為，一旦硅基陽極達到全面生產，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業標準。
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