保時捷
近兩年，全球范圍內中國、美國、歐盟等8個國家、國際組織至少發布43次含保時捷車輛的召回通告。其中，涉Cayenne車型最多，占到約4成以上。其次是Taycan，有近2成。
中國是其最大單一市場，卻最受區別對待。
保時捷也要去IPO了。
盡管無數奢侈品牌都想要年輕化，但保時捷品牌年輕化無疑最為成功。
但它必須通過更嚴苛的成本控制和商業模式的創新來抵消“電動車不太賺錢”的趨勢。
保時捷“單飛”看起來已經迫不及待，而對于急著找錢的大眾汽車集團而言，更是刻不容緩，因為它真的需要很多錢。
隨著銷量增長，針對保時捷車輛質量問題投訴量也在激增。
汽車圈史上最大IPO，不過是大眾集團和保時捷-皮耶希家族的另一場內部交易。
2021年該品牌在中國賣出95671臺車。
這到底是怎么回事？為啥經濟不好豪車反而更好賣了？
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