大眾
從這些跨國車企的財(cái)報(bào)來看，不少企業(yè)在過去一年里都交出了一份相當(dāng)不錯(cuò)的“成績單”。
無法滿足特斯拉財(cái)政激勵(lì)要求，墨西哥財(cái)政部拒絕其建電池廠計(jì)劃。
歐盟推遲決定是否于2035年在境內(nèi)禁售內(nèi)燃機(jī)汽車 本田2月銷量同比降超30%
在2015至2020年期間，迪斯就一直是英飛凌監(jiān)事會(huì)成員。
大眾ID.2車型起售價(jià)或低于2.5萬美元，與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)低端市場(chǎng)。
裁員，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓人不免想起大眾前CEO赫伯特·迪斯。但有前車之鑒，福特CEO吉姆·法利的做法明顯要圓滑許多
這是豐田第三次衛(wèi)冕“銷冠”。
特斯拉在降價(jià)后仍可以產(chǎn)生可觀利潤，但傳統(tǒng)汽車制造商普遍缺乏這樣的喘息空間。
路特斯科技將通過與LCAA合并上市
江淮汽車稱不存在大眾收購江汽概念；日產(chǎn)雷諾本月將就重組日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟達(dá)成一致
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