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一線城市漸顯乏力，急需低線城市給力。

有機構指出，降價本質原因還是合資燃油車產品力偏弱，以及新能源乘用車批量降價、自主品牌新能源車型上市等因素。

加油站轉型迫在眉睫，民營更甚。

首先，活下來。

隨著賽力斯與華為的合作更加深入，也意味著兩家共同邁入了合作造車深水區。

燃油車在妥協不假，但它妥協于消費環境的可能性遠遠要大于妥協新能源。

華為車BU新動作，所以到底造不造車？

傳統燃油車，似乎走到了發展命運的分水嶺時刻。

汽車產業到底怎么了？

殺瘋了，至少30個汽車品牌宣布降價。