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汽車
新造車11月銷量:華為兇猛,小鵬超蔚來

2023年還剩一個(gè)月,車企開啟全力沖刺。

高盛預(yù)估25年動(dòng)力電池降價(jià)40%,新能源車終于有價(jià)格優(yōu)勢(shì)了?

高盛認(rèn)為,這一趨勢(shì)可能會(huì)加速電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格競爭,為消費(fèi)者提供更具吸引力的選擇。

“落后”增程變得“遙遙領(lǐng)先”?

是什么讓增程式電動(dòng)車在爭議中銷量狂飆?

華為汽車拆分了技術(shù),留下了銷售

遲遲不賺錢的車BU,或?qū)⑹谴偈谷A為定下拆分決心的原因之一。

質(zhì)疑問界,理解問界,加入華為

問界輕舟已過萬重山,伴隨著智界S7、阿維塔12的相繼發(fā)布,華為又站在了輿論場的C位。

直擊廣州車展:沒有一家新能源不是“卷王”

現(xiàn)在不卷,以后搶回來更難。

小米汽車借北汽資質(zhì)拿“準(zhǔn)生證”,首輛車2024年見

小米造車三年 雷軍“持戈”待戰(zhàn)。

左手華為,右手小米,北汽的關(guān)鍵一戰(zhàn)

起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集。

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