汽車
2024年，注定是合資品牌繁榮時(shí)代的一個(gè)結(jié)束，當(dāng)然也是一個(gè)讓所有人略感疲憊的新階段的開始。
8月新能源車市熱度攀升，延續(xù)下半年持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。
營(yíng)收上看，理想最高，小鵬和蔚來(lái)的營(yíng)收分別實(shí)現(xiàn)了60%和40%增長(zhǎng)，從增速上看，兩家的表現(xiàn)優(yōu)于理想。
新勢(shì)力整體處于增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的階段不同。
只有想不到，沒(méi)有車企做不到。
基于第一季度財(cái)報(bào)糟糕的表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車全面下調(diào)了年度利潤(rùn)目標(biāo)和銷售目標(biāo)。
剩下來(lái)，才有資格考慮躋身主流。
肖健雄認(rèn)為，缺乏全國(guó)性正式立法有待解決。
價(jià)格戰(zhàn)背后的銷量焦慮。
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