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FSD入華仍需時間。

這并不是廣州汽車產業發展第一次遇到危機。

標的公司實際經營規模情況有待進一步披露。

綜合來看，從第42周的銷量情況來說，周榜前三名仍是理想問界零跑，小米首次一周交車5600輛，蔚來極氪銷量有所下降，整體而言競爭仍十分激烈。

扣非凈利潤連續5年為負。

合資4S店銷售大逃離。

高價低配、技術不再領先、只憑品牌底蘊，在電動化大潮下，注定只有被動挨打的份。

誰分走了蛋糕？

令人失望的技術，優秀的理財產品。

省錢，更要省心。