汽車
造車迫使小米加速轉舵。
除了福特，不少車企都有類似的動作。
“可以說，新能源汽車發展已經是一個完全的市場行為了。”
事實上，韓系汽車最悲哀的不是失去中國市場，而是慘遭自己人拋棄。
為自動駕駛發展掃清障礙？
我們不造車的。
取得商業化經營許可是第一步，去掉安全員是第二步，第三步也許就是Robotaxi商業化曙光的到來。
傻瓜手機早已從用戶手中消失，智能手機取而代之，汽車座艙也正按照這一軌跡前進。
在“先下手為強，后下手遭殃”的時代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正實現變革仍需市場給出答案，我們拭目以待。
無人駕駛卡車和Robotax到底誰能率先實現商業化應用？
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