汽車
不是To B/C的問題，而是生存與毀滅的問題。
苦等了幾年，無人駕駛技術(shù)進(jìn)行大范圍應(yīng)用的閘門，終于通過經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳，邁出了具有歷史意義的一步。
汽車變寬的趨勢似乎正不受控制。
A、H股兩市汽車相關(guān)題材及概念板塊大漲，與7月7日商務(wù)部等17部門發(fā)布關(guān)于搞活汽車流通，擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知有關(guān)。
和馬斯克相比，余承東嘴下多了一顆痣，但目前缺少一個(gè)成功的爆款，證明自己。
汽車+元宇宙，有玩出什么新花樣？
從發(fā)布會(huì)上看出兩條戰(zhàn)略路線。
業(yè)績均難言樂觀。
對(duì)標(biāo)整個(gè)同行，華為和賽力斯太需要一個(gè)爆款車型了。
汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)將從何處“起死回生”？
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