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汽車
奧迪“失魂”,慌不擇路?

比新勢力還新勢力。

拖垮母公司,又一造車新勢力要破產了

遠航汽車的東山再起困難重重。

戰略合并后,極氪資產質量將大幅改善,但中小股東們并不買賬

任何企業的任何戰略調整、資產/業務的合并或剝離的背后,基本都蘊含著企業發展更深層次的邏輯內涵和現實需要。

林肯降價,王冠掉了

毫無變化的林肯,正在和中國新能源汽車時代“脫節”。

高階智駕雖香,但我一毛錢都不想多花

當消費者看到,需要為此額外支付費用時,高階智能駕駛就突然“不香了”。

明年,還剩哪些新能源汽車品牌

“唯有卷,才能生生不息”。

智能化,比亞迪到了不得不突圍的時候

智能化成為關鍵之爭,比亞迪不能再只靠規模取勝。

沒去車間打過螺絲的車企老板,都不配談人生

不管車企老板去車間擰螺絲是不是作秀,其實消費者真正需要的,還是更好的產品、更好的服務。

2024車企年關時刻:裁員、轉型和迷茫

大變革,給全球車企帶來劇烈陣痛。

被曝裁員、降薪,哪吒汽車出海“遠水”能否解“近渴”?

作為曾經僅次于“蔚小理”的新勢力車企,哪吒汽車這次能否穿越輿論風暴,成功上岸呢?

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