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對豪華車而言，最根本還是要打造并維護這個“豪華”的概念。

三年半凈利虧損2.91億元。

特斯拉的2023年：擴張、擴張還是擴張。

頻繁降價的底氣何在？

市值跌去了八成，然后呢？

特斯拉、哥們兒和自己。

特斯拉這次降維殺價，己攪動了電車江湖的血雨腥風。

對于新能源汽車行業來說，強者愈強的局面正在初步顯現，大洗牌越來越明顯。

益大新材的產品具有極強的產業鏈屬性。

新能源的轉型步伐、零部件的自研能力已經成為客車廠商們的新的估值點。