新能源汽車
既然內(nèi)燃機的效率遠不如電動車，為什么反而后者的高速續(xù)航卻顯得更為捉急呢？
零跑的業(yè)務(wù)實力面臨考驗。
對于手機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，此時進入新能源賽道，等于給企業(yè)上了一層保險。
傳統(tǒng)汽車對于新能源時代的影響力表現(xiàn)出的不確定性，興許恰恰是誕生中國最好新豪華車品牌的最佳時機。
李斌放出的豪言，需要ET5來買單。
海外產(chǎn)能大多已被瓜分，未來缺乏上游資源布局的鋰鹽企業(yè)或受限于原料供應(yīng)。
如果較一月增速與2021年全年增速相比，則只有比亞迪跑贏“大盤”。無論是小鵬理想還是蔚來都遠遠低于去年全年增速。
不做選擇就是最好的選擇。
新能源車憑什么賣得好。
崔東樹稱，一刀切要求燃油車用戶購買新能源車必須換號牌的政策應(yīng)該放松。
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