新能源汽車
在當下呼吁盡早淘汰燃油車，多少有些操之過急了。
在投入大量時間和精力后，卻以慘淡出局收尾，創維汽車顯然不會甘心。
福爾達擬募資11.91億元。
當關注度都被放在幾何E身上時，那些被“困”在功夫牛中的準車主們又該何去何從？
比亞迪以超13萬輛位列榜首，1-5月銷量超特斯拉10萬輛位列新能源全球第一。小鵬6月銷量新勢力排名第一，且為新勢力中唯一上榜全球Top 20新能源車企。
在換電統一大戰之前，誰能引領標準，笑到最后？
共享換電模式能得到消費者和車企的認可嗎？
汽車電動化的發展日趨深入，對于關鍵的快充技術的來說，也到了爆發前的黎明階段。
寧德時代將有機會與其他廠商一道繼續消化中小動力電池廠商的市場份額，從而進一步鞏固其頭部地位。
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