鋰礦
亮眼出口數據以及上海車展，對市場信心有所提振。
鋰鹽廠庫存累庫，僅依賴幾家鋰鹽企業停產，挺價意義不大。
今年或成為國內鋰電池行業的洗牌年；快充是電動車發展需要解決的最后瓶頸。
市場早已開始用腳投票。
如果鋰價跌到20萬元以下，該計劃對整車商的吸引力將大打折扣。
寧德時代首次設立礦產資源板塊，其已參與十余項電池礦產項目的開發及運營，其中近一半為鋰礦資源。
歐盟所認定的的30種關鍵原材料中，有19種中國是主要出口國。
盛新鋰能最新市值較去年高點縮水約49%。
相比協鑫能科，寧德時代拿下斯諾威礦業對其產業鏈布局的意義或更大。
希望相關部門對鋰電池產業實行全行業一盤棋的引導與管理。
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