賽力斯
A股方面，汽車整車板塊同樣走低，其中賽力斯跌停，長城汽車、安凱客車、江鈴汽車和亞星客車等跟跌。
共6家品牌交付量破萬，埃安以30016輛繼續(xù)領(lǐng)跑第一，本月交付量首次突破3萬，理想汽車重回萬輛級別。
除了賽力斯，還有哪家車企能吃到“含華量”的紅利？
隨著越來越多車企下場做LP，新能源汽車領(lǐng)域的激烈廝殺仍在繼續(xù)。
好風憑借力，但華為未必能護送“問界”上青云。
余承東重點介紹了華為自適應動態(tài)扭矩系統(tǒng)，HUAWEI DATS。“目前能夠掌握這種技術(shù)的，全世界只有兩家公司，特斯拉和華為。”
新勢力迎來“噩夢”。
一位客戶中心工作人員向界面新聞透露，目前該展廳平均每天均可完成3至4比訂單交付，店內(nèi)基本沒有現(xiàn)車，交付周期在6至8周左右。
賽力斯離不開華為，而華為只是在借助賽力斯上演了一出“千金買馬骨”的商業(yè)故事。
哪吒和零跑汽車銷量的突圍與其選擇大眾化路線密不可分。
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