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賽力斯
【獨(dú)家】問(wèn)界更名打破兩家公司平衡:華為掌控所有數(shù)據(jù),賽力斯不甘做局外人

賽力斯也想自己掌握閉環(huán)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)收集和分析團(tuán)隊(duì)已有幾十人規(guī)模。

汽車早報(bào)|賽力斯回應(yīng)“AITO問(wèn)界”變“HUAWEI問(wèn)界”  法拉第未來(lái)2022年凈虧損同比擴(kuò)大至5.52億美元

Model Y方向盤在駕駛過(guò)程中脫落,特斯拉在美遭監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查

華為紅利消退,賽力斯跌跌不休

問(wèn)界品牌借力華為,但終歸不是華為。

從“黑馬”到“卷王”,賽力斯跳級(jí)入局

“卷王”賽力斯,華為又一次下了重注。

華為救不動(dòng)賽力斯?

新能源車行業(yè)內(nèi)卷加劇,賽力斯更難翻身。

問(wèn)界墜落:“集權(quán)”余承東,難改賽力斯命運(yùn)?

問(wèn)界上險(xiǎn)量直線墜落,華為和賽力斯,都在另尋新歡。

賽力斯燒錢換未來(lái)

如果有一天華為離開,賽力斯還剩下什么?

最高降價(jià)3萬(wàn),問(wèn)界降價(jià)促銷背后,賽力斯深陷虧損泥潭

背后默默付出的賽力斯,恐怕還要負(fù)重前行很長(zhǎng)一段時(shí)間了。

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