賽力斯
步入今年后，曾經(jīng)增長勢頭迅猛的問界似乎按下了暫停鍵，連續(xù)數(shù)月交付量徘徊在新勢力品牌中下游水平。
華為的“藥效”過了？
盡管特斯拉在過去一年里品牌價值增漲了44%，但該公司并非增速最快的汽車公司，這一成就被中國的賽力斯所占據(jù)。
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“三頭”在外，成敗難測。
新造車、集團孵化之外，中國智能汽車第三條路開始逐漸清晰。
不斷探索適合當下的最優(yōu)合作模式，且是別人所沒有的，應該才是華為與賽力斯在一起的真正目的。
但未來，卻不得而知。
華為可不是當初的東風集團。
潛能或將更大力度釋放。
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