賽力斯
進(jìn)入2025年，賽力斯新能源汽車似乎失去了昔日的統(tǒng)治力。
在合作模式的圈定限制下，未來賽力斯的降價空間有限，這并不足以換取相應(yīng)的規(guī)模效應(yīng)，這一內(nèi)生性的矛盾對其構(gòu)成了負(fù)面影響。
產(chǎn)品力不再成為桎梏，時機(jī)、獨(dú)特性和價格就成為了脫穎而出的秘訣。
收割“靈魂”。
汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)表示歐洲電動汽車市場前景進(jìn)一步惡化；賽力斯前三季度合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。
遠(yuǎn)航汽車回應(yīng)降薪裁員傳聞；大眾汽車為避免關(guān)閉德國工廠提出成本解決方案。
跟著華為，有肉吃。
華為給的增量到頂了。
賽力斯發(fā)布武漢問界M9事故聲明；路特斯武漢全球總部建筑主體結(jié)構(gòu)已全面封頂。
繼續(xù)抱緊華為。
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