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哪吒汽車
他與哪吒汽車的短暫勝利

北汽來的張勇,救不了困在奇瑞時代的哪吒。

新造車開啟新一輪融資“大戲”

新造車早已經過了0-1階段,開始進入比拼自動駕駛研發實力的第二階段。

贏了銷量,哪吒汽車卻不想“再為人民造車”

如果僅看哪吒 S一款新車型的表現,這個新故事看來是不成功的。

造車新勢力7月交付量增速放緩:“蔚小理”環比下跌20%以上,哪吒交付量反超小鵬

零跑汽車交付量回歸新勢力第一陣營,同比增速位居前列。

J.D. Power:新勢力產品魅力優勢明顯,細分市場前三名比亞迪車型最多,合資僅寶馬上榜

中國新能源汽車市場整體產品魅力指數有所提升,新勢力品牌保持絕對領先地位,合資品牌產品進步明顯,傳統自主品牌低于整體平均水平。

八輪融資累計170億,交付量已處于第一梯隊的哪吒汽車融資前景堪憂

作為對比,近期深陷拖欠員工工資危機的奇點汽車累計融資也超170億元,并且其還沒實現量產交付。

放棄增資哪吒,360是看淡了還是心涼了?

對于“造車”這件事,360為何選擇了“隔岸觀火”?

放棄哪吒造車增資,360的“智能汽車網絡安全”牌不好打

以“哪吒”為“劍”,360為何攻入車圈“大門”

汽車早報 | 比亞迪與當地經銷商達成合作正式進軍荷蘭,蔚來用戶累計換電超1千萬次

上海二手車在線拍賣成交量穩步回溫,最高成交價超250萬元

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