極氪
吉利與百度旗下冪航汽車合資成立極與越汽車公司；小米投資汽車零部件研發(fā)商盈智熱管理科技公司。
蔚來法務(wù)部：拒絕向“小牛說車”出售車輛，愿意賠付雙倍定金
分析師表示，2023至2024年Mobileye的出貨量將由極氪汽車推動(dòng)，Mobileye正在進(jìn)行的渠道擴(kuò)張也可能成為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的催化劑。
還需低價(jià)車型支撐走量的極氪，該如何扛起這千億估值？
在汽車市場(chǎng)經(jīng)過第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。
盡管中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車出口企業(yè)獲取了更高的產(chǎn)品溢價(jià)，但仍未在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更豐厚的毛利率。
新能源汽車重新定義安全。
從6月新勢(shì)力交付量數(shù)據(jù)可以看出，隨著多款重磅車型的上市交付，新勢(shì)力品牌再次拉了開與傳統(tǒng)品牌在新能源產(chǎn)品方面的差距。
從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們?cè)鲩L(zhǎng)速度快，部分品牌在單月銷量上已經(jīng)超過新勢(shì)力品牌。
換代雅閣正式上市；比亞迪漢DM-i冠軍版正式上市。
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