捷尼賽思
蔚來(lái)螢火蟲內(nèi)飾曝光；長(zhǎng)安啟源Q07開啟預(yù)售。
走出新能源國(guó)產(chǎn)化這一步棋或?qū)⒔o捷尼賽思帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
捷尼賽思GV70提供兩種外觀風(fēng)格；馬自達(dá)首款增程中型車EZ-6正式上市。
到2030年，混合動(dòng)力車型（插電和增程）的產(chǎn)品線將從當(dāng)前的7款擴(kuò)展到14款。
捷尼賽思遭遇考驗(yàn)只是韓系汽車在華衰落的縮影。
為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，GV60國(guó)內(nèi)版本定價(jià)要比國(guó)外低10萬(wàn)元以上。
有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費(fèi)者大為困惑，對(duì)設(shè)計(jì)或性能表示不解。
幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列
最看重的品牌知名度始終沒(méi)能擴(kuò)大，新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，以及渠道擴(kuò)張上的過(guò)于保守。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，捷尼賽思2022年第一季度在華累計(jì)銷量為298輛，平均月銷量不足百臺(tái)。
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