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智己汽車
汽車人事|東風汽車高層再變動 通用聘請前蘋果公司高管領導軟件部門

智己汽車新設CMO崗位;吳碧磊任一汽集團黨委常委、副總經理。

劉濤“管住嘴”,但智己L6還是要硬杠小米SU7

從更長遠的角度思考,與其說智己是硬杠小米,不如說是硬杠競爭空前激烈的20萬元純電市場。

汽車早報|魅族首款車型或為領克07的改裝車型 特斯拉重新雇用部分被解雇的超充站員工

智己產品迭代周期為12至18個月;寶馬任命MINI品牌新任負責人。

F1賽場外,這項運動為汽車業帶來了什么?

從早期的直接應用下放到現如今的靈感啟發,F1乃至汽車運動為汽車業帶來的,并非只有速度。

智己著急,兵行險招

營銷上用力過猛,反而讓人忽略了智己L6真正的產品力。

智己VS小米背后:“碰瓷式營銷”的下一站,是“技術降維營銷”

大家開始關心技術進步更不是營銷掐架了。

汽車早報 | 馬斯克確認將訪問印度 智己發文抵制網暴

奇瑞回應西班牙建廠傳聞;分析師稱特斯拉二季度交付量可能繼續下滑。

汽車早報|智己就發布會錯誤標注小米SU7參數致歉 阿維塔否認與高合達成并購

廣汽發動機熱效率突破46%;華泰汽車等被恢復執行6.40億元。

因外觀設計涉嫌抄襲智己L7,東風風行新車被智己設計總監點名

此次設計涉嫌抄襲事件并非汽車行業個案。

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