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正如水野泰秀在致辭中所提及的那樣，做成這件事還需要“集結雙方的智慧”。

除了銷量、財報外，考核新勢力的重要維度還有很多。

造車四年，引擎轟鳴，極狐卻仍原地打轉，仿佛難以走出無形的籠檻。

Rivian還能追上特斯拉嗎？

“掉隊”是假象。

造車新勢力回歸正軌？

汽車行業供應鏈復工復產明顯改善，多家新勢力再度擠入每月萬輛交付區間。

“蔚小理”成為過去式？

小鵬的新車越賣越多，但依然離賺錢很遠。

那些懷揣著“品牌向上”夢的造車新勢力，顯然不會放棄在國際車展刷存在感的機會。