極星
電動車與燃油車存在非常大的區別，這其中包括了外觀。這也讓其他領域的設計師看到了機會。
有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費者大為困惑，對設計或性能表示不解。
反正賣不多，索性不多賣。
設計很高級，價格打擾了。
今年1至9月極星全球累計銷量為3.04萬輛，同比增長100%。極星首席執行官Thomas Ingenlath表示，對全年交付量突破5萬輛很有信心。
杭州某極星4S店銷售人員向界面新聞表示，據他了解，目前更換整個電池組的價格大概在40萬元左右，具體價格該門店無法查詢。
比銷量更重要的是，極星已經錯失了太多時間。
顯而易見，極星仍在避免與中國市場產生過多關聯。
極星一把好牌打了個“稀巴爛”，如未能做出一定改變，那么迎來的或將是逐漸的被市場遺忘與拋棄。
從整車制造到軟件研發，吉利的“野心”究竟在哪？
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