寧德時代
誰能搞定換電市場的生態(tài)和標準，同時還能燒得起錢？
新故事沒有實現(xiàn)產(chǎn)品化，現(xiàn)在的寧王還是靠著“舊邏輯”撐著。
中資企業(yè)去年前11個月總裝車量同比增速均超過100%，全球市場份額占比首次超六成。
寧德時代在山東同步開建三大項目，中創(chuàng)新航計劃回歸A股二次上市，容百科技在韓專利糾紛認定結果出爐。
起訴理由為濫用專利權惡意維權和肆意詆毀。
在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的十年間，動力電池江湖 “戰(zhàn)火” 紛起，群雄逐鹿，市場版圖數(shù)次生變，終成今日之局。
毛利率太高也不是好事。
電池巨頭也哭窮，到底誰才是打工人？
恒大汽車稱已交付超過100輛新能源汽車
寧德時代與福特汽車擬在美國合建電池廠，青山系鋰電企業(yè)瑞浦蘭鈞將赴港上市，億緯鋰能發(fā)布第一代鈉離子電池。
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