供應鏈
“蘋果依賴癥”的陣痛。
怡亞通的白酒概念還沒來得及鋪開就匆匆收場，在預計增長率超過300%的2023年卻賣掉了大唐酒業(yè)。備受爭議的是，如收購一樣，此次出售也未進行披露。
整車廠有肉吃，供應鏈有湯喝。
整車市場格局的變化波及了嘉定本地汽車供應鏈企業(yè)的生存和發(fā)展。
過去一兩年，德馨食品靠蜜雪冰城或者瑞幸大舉擴張從而帶來業(yè)績增長的局面不能延續(xù)太久。
名創(chuàng)優(yōu)品增長良好的背后，有著太多前人的影子。
長安汽車表示，與供應商進行價格磋商采用的方式均基于商務談判，結算價格均按照商談后簽訂的商務合同執(zhí)行，網(wǎng)傳函件中提到的直扣產(chǎn)值與直扣貨款等內(nèi)容屬不實信息。
按照業(yè)內(nèi)慣例，所有的價格變動都需要基于雙方談判以及先前的合同契約進行，主機廠一方不經(jīng)協(xié)商直接在供應商系統(tǒng)中砍掉10%的余款實屬罕見。
在主流趨勢逐漸明確，行業(yè)整體不斷釋放強烈復蘇信號的背景之下，擺在汽車供應鏈企業(yè)面前的是一條機遇與風險并存的道路。
在淄博燒烤的帶動下，燒烤行業(yè)能否出現(xiàn)一個個類似于“蜀海”的供應鏈公司？
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