北汽新能源汽車
HI模式似乎已經進入下線倒計時，未來華為將會傾注更多心血在智選模式上。
美國汽車工人罷工威脅逐漸顯現；今年有望成為800V高壓快充車型放量元年
華為對該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對比，但可以確定的是，奇瑞確實在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。
5月5日，北汽藍谷的股價曾在盤中觸及5.2元，這是該公司自2020年5月份以來，近3年的最低價。
北汽藍谷需要認清現實，留給它的“偏愛”已經不多了。
北汽新能源何以至此呢？
此前業界傳言的劉宇、樊京濤職務變動，暫未成真。
新高管接手的，是2020年至今虧損超過152億元的新能源老銷冠
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極狐的營銷是投資還是成本?
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