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裁員不是萬能藥。

全球尤其是歐美汽車市場需求持續疲軟，電動化轉型處于波動周期。

國際消費巨頭也開始“降本增效”了。

下一步棋該怎么下？

隆基稱采取跨基地支援、排班輪休等多種措施，將生產計劃調整對員工的影響降至最低。

下了牌桌，就一點希望都沒有了。

其中，歌美颯丹麥工廠可能裁員約550人，西班牙工廠可能裁員430人，德國工廠可能裁員370人。

付費上班，還是合作創業？

輝瑞再次站到命運的十字路口。

對于想要在2024年購車的消費者來說，選擇很重要。