奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面面臨的不僅是缺少電動(dòng)汽車平臺(tái)的挑戰(zhàn)，在電池供應(yīng)、智能化提升等方面也有待進(jìn)一步強(qiáng)化。
上汽集團(tuán)稱隨著二、三季度多款新品上市銷售，公司產(chǎn)銷逐季向好的勢(shì)頭也將越來(lái)越明顯；二手車銷售平臺(tái)淘車考慮融資2億美元
大眾汽車集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。
中國(guó)版“技術(shù)換市場(chǎng)”呼之欲出。
相比于上半年的創(chuàng)紀(jì)錄銷量表現(xiàn)和海外市場(chǎng)的兇猛勢(shì)頭，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意。
中國(guó)的汽車出口市場(chǎng)集中度比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高，2022年前十大出口企業(yè)貢獻(xiàn)了汽車出口總量的近90%。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：全國(guó)乘用車市場(chǎng)3月末庫(kù)存361萬(wàn)臺(tái)、庫(kù)存68天，庫(kù)存狀態(tài)稍有回升。
3月國(guó)內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量環(huán)比增加26.96%；理想宣布純電解決方案上海車展期間發(fā)布。
趨勢(shì)上，車機(jī)問(wèn)題和服務(wù)正逐漸取代其他硬件問(wèn)題而成為主流。
2021-2022年，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為116.08，比2020年增長(zhǎng)2.88，指數(shù)增幅為1.95%?？傮w指數(shù)表明，新能源汽車快速發(fā)展成為上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。
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