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一汽豐田
持續減產5個月,一汽豐田斷臂求生?

“從市場供需關系來看,減產有利于避免產品大幅降價,減少庫存過多對利潤的不利影響。”

一汽豐田持續減產至明年2月緩解經銷商壓力,庫存集中于二三線城市

一汽豐田在10、11月份已大幅下調生產。

豐田接近量產固態電池,雷克薩斯或最先引入

豐田CEO佐藤浩二表示,公司2027年推出固態電池的計劃不變,但先期產量不會太高。

豐田公開一體化壓鑄技術追趕特斯拉,車身后部生產從數小時縮短至3分鐘

豐田希望到2026年完成純電車型年銷150萬輛的成績,這一數字是2022年銷量的60倍以上。

全新國產普拉多大變樣,豐田出“王炸”

普拉多停產又復產,一汽豐田再次重注。

豐田調整在華電動和智能化策略,三家合資公司打破壁壘有望實現研發一體化

8月1日后,廣豐、一豐及比亞迪豐田的工作人員將在豐田IEM主導下對新產品進行研發工作。

新卡羅拉產品誠意足夠,但救不了一汽豐田

2023年,也許會是一汽豐田的一個拐點。

一周新車盤點|廣汽傳祺E9正式上市 比亞迪宋Pro DM-i冠軍版13.58萬元起售

寶駿上市越野風格小車悅也;新款一汽豐田卡羅拉上市。

汽車早報|重慶向中亞五國出口汽車貨值增近40倍;愛馳汽車被曝建議員工自費墊付社保

現代汽車L4級自動駕駛車輛開啟測試,由中國研發團隊開發

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