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汽車產能
超200萬Cybertruck訂單,特斯拉的產能還跟得上嗎?

馬斯克:開發Cybertruck是在自掘墳墓。

【深度】電動車時代下的轉型困境:傳統制造商產能利用率持續下滑,舊產線如何制造新型電動車?

曾經被汽車制造商視為實力象征的產能,在電動車時代反倒有可能成為一種拖累。

蔚小理處境越發尷尬了?

造車新勢力“進退兩難”?

“銷冠”小鵬,面臨產能過剩

小鵬汽車今年的銷量目標為25萬,而隨著廣州和武漢工廠投產,預計產能將達60萬輛。小鵬此前為何著急擴產能?

馬斯克:未來十年,每年賣一千萬輛,再建12個超級工廠

馬斯克提出未來十年銷量將達到1億,再建10-12個超級工廠,每個產能150-200萬輛。

特斯拉:雙腳擺脫“產能地獄”

產能爬坡、產能擴張一直是特斯拉發展的主旋律。

造車污染探秘,汽車公司究竟是如何處理排放物的?

作為重工制造業中的一環,汽車制造業在日常生產中不可避免地會產生大量污染物。伴隨著生產規模的擴大,相關污染物排放量的增多,企業將面臨更大的環保壓力。

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