2021-2023年，正力新能合計虧損27.1億元。
商用車與儲能被視為支撐中科海鈉下一階段發展的引擎。
在換電領域，寧德時代的盟友已達兩位數。
該公司去年磷酸(錳)鐵鋰、鈉電正極材料業務的營收同比漲超12倍。
中韓動力電池市占率差距首次突破50%，力拓躋身全球第三大鋰生產商。
大圓柱電池被億緯鋰能認為是動力電池市場未來的主流技術，寶馬和特斯拉也持同樣觀點。
去年，其下游鋰電池業務比重創有記錄以來新高。
中科海鈉發布鈉離子電池商用車解決方案，海辰儲能沖刺港股IPO，日播時尚擬斥資14.2億元跨界鋰電。
這是該公司自上市以來虧損最多的一年。
累計虧損達38億元。
報告期內鋰產品的市場價格大幅下滑，導致該公司鋰產品銷售價格及毛利較上年同期大幅下降
科陸電子四年累計虧損17.4億元，其中去年虧損額為4.6億元。
或與其電池化學品業務近年來的疲軟相關。
由于技術路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低。
億緯鋰能、孚能科技獲小鵬匯天定點，派能科技首座海外工廠正式投運，SK On與日產汽車簽署電池供應合同。
寧德時代正在以換電業務為入口開辟一片新天地。
贛鋒鋰電是贛鋒鋰業在下游鋰電池領域布局的主要子公司。
比亞迪跳過了“6C技術”，大跨步進入了“10C技術”領域，快充電池技術競爭全面升級。
比亞迪是寧德時代在動力和儲能電池領域的主要競爭對手。
營收下滑，寧德時代仍延續凈利潤增長，源于其成本控制能力以及動力電池主打產品麒麟電池和神行電池帶來的溢價。
