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周鴻祎前妻分走近90億360股票；趙佳臻出任拼多多聯席CEO；推特將“藍鳥”Logo改為“狗頭”；亞馬遜視頻游戲部門裁員百余人。

中高端路線真的行得通嗎？

一流的才華，二流的人生，三流的情商。

新能源汽車紅利褪盡，自游家NV折戟，并非個案。

沒有永遠的贏家。

自由家真要落下帷幕了？

留給新人的機會不多了。

錯過了最佳融資時間，合作方失去生產資質，自游家失去“自由”。

自游家還有機會實現交付嗎？它的前路會駛向何處？

誰也沒料到，結束會來的如此之快。

李一男裁撤了一定比例員工，但仍保留了研發、品牌等核心部門，團隊規模仍維持在200-300人。

自游家入場時機雖晚，卻不是輸在終點。

問題出在了生產資質上？

傳聞變為現實，李一男和他的“自游家”終究未能撐過這個冬天。

初創車企的出牌機會只有一次。

??????資質搞不定，已開始裁員。

李一男低估了造車的難度和潛在風險。

造車是場馬拉松，牛創的“終點”提前來了？

苦日子遠未結束。

自游家更像是大乘汽車的子品牌，巨額債務只要一日懸而未決，就有暴雷可能。